Sandro Lucio Santana do Nascimento

PLA MNTE MLTE IFRA INA

• Fui designado para trabalhar na DIRMAB (DIRETORIA DE MATERIAL AERONÁUTICO E BÉLICO), tendo exercido o Cargo de Gerente do Projeto C-130, sendo responsável por acompanhar os diversos contratos de suporte logístico dessas aeronaves.
• Participei do grupo de trabalho composto por pilotos e engenheiros da FAB e da EMBRAER para elaboração das MESL (Minimum Essential Subsystem List) da aeronave KC-390, colaborando para definição dos parâmetros de GO NO GO da aeronave.

• Fui designado para exercer o Cargo de Adido Aeronáutico na África do Sul, na Embaixada do Brasil em Pretória – África do Sul.
• Neste período fui responsável por representar os interesses da Força Aérea Brasileira, além de ajudar a divulgar os principais produtos da indústria aeronáutica brasileira naquele país.

• Atualmente, ocupo o posto de Brigadeiro do Ar na Força Aérea Brasileira e, após completar 37 anos no serviço ativo, encontro-me em processo de transferência para a reserva remunerada.
• Com mais de 4.700 horas de voo, tive a oportunidade de voar as aeronaves de treinamento básico e avançado T-25 Universal, T-27 e AT-27 Tucano; as aeronaves de transporte de categoria leve C-95 (EMB110) e C-115 Buffalo (DHC-5); e as aeronaves de transporte e reabastecimento em voo de categoria média C-130E, C-130H e KC-130 Hercules (L-382).
• Como 1º Tenente, iniciei minha carreira na Aviação de Transporte, servindo no 7º ETA (Esquadrão de Transporte Aéreo) em Manaus – AM, onde tive a oportunidade de voar a primeira aeronave fabricada pela EMBRAER C-95 Bandeirante (EMB110).
• Naquele Esquadrão realizei missões de transporte aerologístico (carga e pessoal) e lançamento de paraquedistas e de carga pela porta.
• Após ser transferido por necessidade do serviço para o 1º GTT (Grupo de Transporte de Tropa) no Rio de Janeiro – RJ, voei a aeronave de transporte C-115 Buffalo, aeronave de transporte (bimotor) com porta carga e rampa.
• Ainda nessa Unidade Aérea, após 02 (dois) anos, com início da desativação da aeronave C-115, fui selecionado para entrar no quadro de tripulantes da aeronave C-130E/H Hercules.
• No 1º GTT, operando as aeronaves C-130E/H iniciei a fase avançada da formação de um piloto de transporte da Força Aérea Brasileira.
• Fui homologado Ala Operacional, Líder de Elemento e Líder de Seção, tendo liderado até 9 (nove) aeronaves em missões de NBA com Lançamento de carga e paraquedistas.
• Realizei a formação de Piloto de Busca e Salvamento (SAR Safe and Rescue) para buscas no mar e em terra, com lançamento de bote no mar.
• Fui homologado instrutor de voo na aeronave C-130E/H e nas missões de Transporte Aeroterrestre e Aerologístico (AIRDROP), SAR e MAFFS.
• Fui um dos pilotos selecionados para representar o 1º GTT nas competições internacionais da Aviação de Transporte, como a Volant Rodeo (USA) em 2007 e Maple Flag (Canadá) em 2012.
• Após atingir todas as qualificações operacionais no 1º GTT e possuir alto grau de liderança, disciplina e capacidade de comunicação oral nas línguas Inglesa e Espanhola, fui selecionado pelo Alto-Comando da Força Aérea Brasileira para comandar o 1º/1º GT (1º Esquadrão do 1º Grupo de Transporte), sediado na Base Aérea do Galeão.
• Nesse Esquadrão realizei as duas últimas qualificações operacionais possíveis para um piloto de C-130 na FAB: Reabastecimento em Voo (REVO) na aeronave Tanker KC-130 e Piloto Antártico.
• Realizei diversas missões de reabastecimento com aeronaves F-5M e A-1/M e cerca de 6 (seis) missões no continente Antártico em diferentes condições climáticas e diferentes coberturas da pista (cascalho e neve).
• Como Comandante do 1º/1º GT em 2015, a Unidade Aérea recebeu o Prêmio Destaque SIPAER em Segurança de Voo.
• Por ter operado as aeronaves C-130 e KC-130 por 14 (quatorze) anos e possuir mais de 3.100 horas nestas aeronaves, participei da formação de diversos pilotos, tanto na fase teórica quanto nas diversas fases de voo.